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减震知识

密封油再循环泵用隔振器技术先进

 


减震器含检测报告当调谐比(即激振频率与系统固有频率之比)大于时,传递率小于1,这时,随着激振频率的增加,传递率减小。当调谐比小于时,传递比总是大于1,因此调谐比大于时,为隔振区,调谐比小于时,为放大区。因此,由于机器激振频率不可改变,要实现振动隔离,只有改变系统的固有频率,使其满足调谐比大于,这样才能达到减小传递率的目的。工程实践中,一般把调谐比取在2.5~5范围内。

2.振动对建筑物的危害振动施于建筑物,由于振动强度和频率的不同,将会使得某些建筑物的建筑结构受到破坏。常见的破坏现象表现为基础和墙壁的龟裂、墙皮剥落、石块滑动、地基变形和下沉等,重者可使建筑物倒塌。



大概每天都看到一堆吐槽减震不好的,所以说再不科普真的不行了,简单直接和大家说吧:减震硬≠减震不好!!!能让你最直接的感受这辆车舒不舒服的那就是悬挂。其实影响悬挂系统舒不舒适的核心是减振器,但并不是很多键盘车神讲的悬架结构,大家都喷有的车用板车悬挂(非独立悬挂),但只要调整减振器阻尼力值到一个特定值,板车悬挂的舒适性绝对可以高于独立多连杆结构。当然极限驾驶肯定不算,车神们不需要拿各种证据来证明多连杆比板车高明。

    

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