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减震知识

橡胶减震器核电站1E级干式变压器的组成

橡胶减震器核电站1E级干式变压器的组成 橡胶减震器什么颜色的好?

1、橡胶减震器造时采用水平分型面,铁管的铸造位置也是处于水平状态,为形成内腔采用细而长的砂芯,铁水在管子的整个长度上同时通过多个内浇口进入型腔以减少金属对铸型和砂芯的冲刷,并使铁管型腔在整个长度上同时为相同温度的铁水快速,均匀地充填,但在型腔中水平安置砂芯,由于砂芯自重和受铁水浮力要引起挠度和弯曲,又会使橡胶减震器在整个长度上产生渣孔,气孔的缺陷,故铁管质量较低,只能用来铺设下水道。
2、立式砂型铸造法,采用垂直分型的专用砂箱,铁管的铸造位置也是垂直,砂型经烘干后,处于直立的位置,内装直立的砂芯,铁水从铸型上部进入型内,苏联曾用此种工艺生产的铁管铺设需耐 水压的上水橡胶减震器。由于砂型铸造铁管工艺复杂,生产效率低,工作条差,产品质量较低,所以近数十来,铁管的砂型铸造法陆续为离心铸造法和连续铸造法所代替。
3、橡胶减震器要严格要求其化学成分,对原铁液要求的碳硅含量比橡胶减震器高,降低橡胶减震器中锰,磷,硫的含量。
4、铁液出炉温度比橡胶减震器 高,以补偿球化,孕育处理时铁液温度的损失。
5、橡胶减震器进行球化处理,即往铁液中添加球化剂。
6、加入孕育剂进行孕育处理。
7、橡胶减震器流动性较差,收缩较大,因此需要较高的浇注温度及较大的橡胶减震器尺寸,合理应用冒口,冷铁,采用顺序凝固原则。
8、对橡胶减震器进行合适的热处理。

橡胶减震器什么颜色的好?