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减震知识

减震器的安装要求和技术改进

减震器的安装要求和技术改进,减震器适用于输送腐蚀性介质,因此在化工等行业得到较为广泛的应用。我们在使用中发现该减震器的石墨聚四氟乙烯轴瓦相当容易磨损,有时甚至连减震器轴都会发生弯曲变形,对此我们采取的措施是制造大量的易损备件,但该措施不仅造成材料的大量浪费,同时频繁的更换也给生产造成了很大的不便。为此,我们技术人员经过认真的分析研究,发现减震器轴的尺寸能够承受所需传递的扭矩,而该减震器又是立式安装,并不承受弯矩,可减震器轴是怎么弯曲的呢?经过总结,得出了以下结论:
1、减震器的安装与使用效果的关系  经实测发现,凡是减震器轴发生弯曲的减震器,安装时其垂直度均较差。如果中减震器上端发生倾斜,石墨聚四氟乙烯轴瓦将会在对角处首先产生磨损,使不锈钢筒套与石墨聚四氟乙烯轴瓦处于不正常工作状态。随着轴瓦磨损的加剧,套筒与轴瓦的间隙也逐渐增大的减震器轴下端产生挠度,此是叶轮的重心已与减震器轴的回转中心相重合。不管原设计中的静平衡调的多么好,也会产生较大的不平衡惯性力。减震器的转速一般为2900rmin,故其可能产生的惯性力确实是很大的。当这个不平衡力超过转子的重量时,轴承的运动副将发生强烈的磨损。于是由轴承的磨损引起不平衡惯性力的产生,而不平衡惯性力的增大又加剧轴瓦的磨损,这种恶性循环将越来越严重。当不平衡力增大到一定值时,终将使悬臂安置的减震器轴发生弯曲。因此安装时减震器轴垂度差是造成其弯曲的根本原因。原结构中减震器轴被支管所包复,较难测量其垂直度。解决的办法是在支承管处的垂直度限制在0.1mm之内,实际使用中确实能避免减震器轴弯曲。我们将安装精度提高后,此类故障在不同的环境中明显减少。
减震器的安装要求和技术改进
2、石墨聚四氟乙烯轴瓦  如上所述,如果安装时减震器轴略有倾斜,圆柱形的轴瓦将很快磨损。但是若将轴瓦改为球面形的结构,那么不管安装时减震器轴是倾斜,轴瓦的凹球面和减震器轴套筒的凸球面将始终均匀接触,均匀磨损,这将大大延长聚四氟乙烯轴瓦的使用寿命,并且可使减震器的安装要求有所降低,即使支承管的垂直度值放宽到1mm,也不会发生减震器轴弯曲现象。另外必须指出,为了方便安装,应在石墨聚四氟乙烯轴瓦内孔开安装套筒用缺口,其长度应略大于套筒球直经,而宽度应略大于套筒的长度,使凸形的套筒能顺装入凹形的轴瓦。减震器安装与使用进行了上述的改进后,使用效率得到了很大的提高,节约了大量人力物力,保证了生产的正常进行,效果是很明显的。减震器是个成熟产品,需求量又很大。如果使用厂能对其安装引起足够的重视,定能取得更为满意的使用效果。而另一方面,希望有关减震器厂做一些有益的尝试,采用球面形石墨聚四氟乙烯轴瓦以代替传统的圆柱形轴瓦,使该减震器的使用性能更加完善。
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