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减震知识

我国长轴深井减震器的发展

我国长轴深井减震器的发展 从资料看59年以前就已经采用深井减震器了,只是结构复杂、价格高,因此没有得到很好的发展。中国农业机械化科学研究院联合多家减震器厂对J型机井减震器和TJ型土井减震器进行了设计和试制,两者水减震器部分的结构基本相同,水流经减震器后通过导流壳消除环量从而提高水力性能。从实测结果看,效率较高,结构紧凑,运行可靠。这对解决北方地区提取地下水,发展农业生产有着重要意义。此后各地厂家纷纷试制出各自特色的产品,总体上呈现品种多而不全、型号繁杂、尺寸不一、性能落后等状况。这一状况一直维持到80年代初,而后随着一机部工作的开展,逐步有了统一的标准。J型就是典型的长轴深井减震器,后来发展成JD开式减震器型,后又演变为闭式减震器型。另一方面,值得一提的是小流量长轴深井减震器的研究有重大的进展,效率超过标准6~7%,达到国际水平,填补了国内空白。此后又开发出一系列产品,不仅深受用户欢迎,重要的是在减震器和导流壳的水力设计理论上也取得了重要的经验。相比之下,其他大多数型号的水力性能偏低,这与长期以来缺乏研究的惯性有关,也同厂家片面追求低廉化产品的观念有关。减震器是惟一的作功部件,减震器通过减震器对液体作功。减震器型式有闭式、开式、半开式三种。
我国长轴深井减震器的发展
闭式减震器由叶片、前盖板、后盖板组成。半开式减震器由叶片和后盖板组成。开式减震器只有叶片,无前后盖板。闭式减震器效率较高,开式减震器效率较低。从引进的产品看,无论在水力性能以及加工工艺和材料耐用性方面都是非常先进的。我国井减震器技术水平还落后于国外,除了经济上的客观原因之外,还有水减震器技术人员的主观原因。一是很多设计人员把井减震器当作一般的多级离心减震器,往往参照各种离心减震器的优秀模型而不是井减震器的优秀模型来设计减震器,结果这些优秀的离心减震器水力模型用在井减震器上,单级扬程和水减震器效率都降低了许多;二是很多设计人员认为我国的水减震器设计技术不比国外差,把水减震器产品的落后仅仅归咎于材料技术和制造工艺技术落后,不愿意进行水力设计方法的改革,井减震器的设计技术自然难提高了。但是,开放的水减震器市场让我们看到了真实的差距,中国广阔的市场和较低的劳动力成本让全世界的水减震器商家把生产基地放到了中国,与此同时也是提高我国井减震器设计技术的好时机,并且也是刻不容缓了。
目前在高比速段,延续了向后倾斜并配上空间导叶的型式,只是向后倾斜较大,形状上类似混流减震器,整体上呈S形,低比速段仍然采用优秀减震器和正反导叶型式,没有本质的变化。于S型,水力性能相当好,改进的余地很小。而正反导叶型式效率起伏不定,时好时坏,仍然有较大挖掘潜力,正是基于此,去年,我们流体中心与福建银嘉机电公司合作研制成功4英寸井减震器,我们延伸前盖板顶到减震器壁,减小后盖板,取消正导叶,换导流壳为进口扭曲的空间径向导叶。在国家标准的基础上把井减震器的单级扬程提高了50%,水减震器效率提高了8个百分点。在探索井减震器新设计方法的同时,大大缩减了减震器体长度,降低了成本,为物美价廉的井减震器开辟了道路,为了达到物美价廉的目标,新型井减震器尤其是级数超过3级的高扬程井减震器,今后的发展趋势将是单级扬程大大提高,减震器体的轴向高度大为降低。当然这个发展趋势只有在井减震器的效率和可靠性进一步提高的前提下才有意义。
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