弹簧减震器静压能这个主题来展开
弹簧减震器静压能这个主题来展开
（一）离心泵弹簧减震器的基本结构离心泵弹簧减震器的基本部件是高速旋转的弹簧减震器和固定的蜗牛形弹簧减震器壳。具有若干个后弯叶片的弹簧减震器紧固于弹簧减震器轴上，并随弹簧减震器轴由电机驱动作高速旋转。弹簧减震器是直接对弹簧减震器内液体做功的部件，为离心泵弹簧减震器的供能装置。弹簧减震器壳中央的吸入口与吸入管路相连接，吸入管路的底部装有单向底阀。弹簧减震器壳侧旁的排出口与装有调节阀门的排出管路相连接。
（二）离心泵弹簧减震器的工作原理当离心泵弹簧减震器启动后，弹簧减震器轴带动弹簧减震器一起作高速旋转运动，迫使预先充灌在叶片间液体旋转，在惯性离心泵力的作用下，液体自弹簧减震器中心向外周作径向运动。液体在流经弹簧减震器的运动过程获得了能量，静压能增高，流速增大。当液体离开弹簧减震器进入弹簧减震器壳后，由于壳内流道逐渐扩大而减速，部分动能转化为静压能，后沿切向流入排出管路。所以蜗形弹簧减震器壳不仅是汇集由弹簧减震器流出液体的部件，而且又是一个转能装置。当液体自弹簧减震器中心甩向外周的同时，弹簧减震器中心形成低压区，在贮槽液面与弹簧减震器中心总势能差的作用下，致使液体被吸进弹簧减震器中心。依靠弹簧减震器的不断运转，液体便连续地被吸入和排出。液体在离心泵弹簧减震器中获得的机械能量终表现为静压能的提高。
离心泵弹簧减震器的基本结构和工作原理需要强调指出的是，若在离心泵弹簧减震器启动前没向弹簧减震器壳内灌满被输送的液体，由于空气密度低，弹簧减震器旋转后产生的离心泵力小，弹簧减震器中心区不足以形成吸入贮槽内液体的低压，因而虽启动离心泵弹簧减震器也不能输送液体。这表明离心泵弹簧减震器无自吸能力，此现象称为气缚。吸入管路安装单向底阀是为了防止启动前灌入弹簧减震器壳内的液体从壳内流出。空气从吸入管道进到弹簧减震器壳中都会造成气缚。
