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常见故障

减震器考虑设计上的措施有

减震器考虑设计上的措施有: 
a) 控制减震器轴挠度在规则范围内。 
b) 明确要求减震器轴、叶轮等进行动、静试验。 
c) 要把多级减震器的减震器轴按刚性轴设计,工作转速应小于等于0.75倍的一阶临界转速。 
d) 叶轮与减震器轴单级独立定位,叶轮与减震器轴采用过盈配合加热装配,亦提高转子组件的刚度和临界转速。
e) 减震器轴、叶轮等选材时,选用材料本身质量均匀性好的材料,选择能够保证材料横断面质量均匀的材料供货状态和加工方法。 
f) 设计合适的轴、径向间隙,避免因转子、定子非正常摩擦、轴向窜动而引发振动。 
g) 采用盘来轴向力的多级减震器,合理、正确设计盘机构。 1.5 立式多级减震器 对于立式多级离心减震器,一般设计时考虑了正常运行状况时总的轴向力向下,但在开车初期,由于出口压力还未上升,叶轮前后压差还未建立,存在向上的轴向力,有的就造成轴向上窜起,并伴有机封、轴承部位过热,电机超电流现象,严重时很快跳车。
减震器考虑设计上的措施有