我国橡胶减震器产业现状分析
我国橡胶减震器产业现状分析。 我国橡胶减震器的发展相对较晚。 该系统的开发和研究仍不足。 应用规模和技术水平与国外相比仍有一定差距。 这不会影响橡胶减震器在主要行业中的使用，并且越来越普遍。 为了能够更好地应用该产品并实现自给自足，随着橡胶减震产品的日益普及，我们必须尽快引进国外先进的技术方法，以提高我国橡胶减震产品的竞争力。 行业。
（1）机车车辆用橡胶减震器的现状
汽车工业发达的国家包括美国，英国和日本。 在1970年代，各种类型的汽车发动机都使用了扭转减振器。 目前，我国超过70％的发动机采用了扭振减振器。 从结构上，它分为橡胶减震器和硅减震器两种。
橡胶减震器是中小功率，低速车辆发动机最常用的减震装置。 硅阻尼器是大功率，高速车辆发动机最常用的减振装置。 先进的扭振减振器系列产品的研发已成为我国汽车工业发动机设计和技术创新的重要课题。
尽管国内减震器市场发展迅速，但国产减震器的技术水平与国际先进产品之间的差距仍然很明显。 减震器的技术难点主要在于整车的匹配。 由于诸如轮胎，发动机，甚至汽车的变速器之类的许多部件都可能成为振动源，因此如何在车辆行驶过程中消除振动源的冲击是减震器开发中最重要的工作。 国内减震器公司之间在这方面的差距仍然较大。 此外，减震器相关行业的技术水平参差不齐。 通常，橡胶零件和材料的质量不够好，这会导致减震器发生故障。 目前，国内减震器的技术水平应落后国际先进水平10年。 国内高端车型的减震器仍然需要进口，关键零部件的开发和认证掌握在国外。
（2）轨道线橡胶减震器的现状：国内轨道结构基本上以混凝土轨枕为主导，在轨枕下方装有橡胶垫。 一些超长隧道或浮动轨道床也使用弹性支撑，并且在混凝土支撑块的周围和底部布置了橡胶垫和橡胶靴，以提供更好的弹性减振，降噪，缓冲和功能。 我国铁路建设发展迅速，对橡胶弹性元件的减振要求也不同。 总之，我国的现代铁路运输正在朝着高速，重载和舒适的方向发展。 减振橡胶部件的要求也在增加，减振橡胶产品的种类和数量也在增加。 随着科学技术的发展，国内外对阻尼胶的胶料配方，结构设计，试验方法和生产工艺技术进行了大量的研究。 阻尼橡胶的结构和阻尼性能得到了显着改善。 它的应用也将更加广泛。
