弹簧减振器控制装置及悬架弹簧减振器组合

2018 年 2 月 9 日 下午 3:33

  弹簧减振器是一种对位移敏感的振动控制装置。弹簧减震器主要用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢铁厂等管道和设备的抗振动。常用于控制流体振动激振(如流体脉动、两相流、高速气流和风振等)。
  弹簧减震器是通过阻尼、初始力刚度和弹簧预压缩弹簧,以减少或消除由于介质流动,风管道,水击(或锤)和地震周期振动或瞬时冲击阻尼式弹簧减震器造成的其他原因,它可以提高振动管悬挂弹簧的冲击减震器价格自然频率,从管道因受迫振动频率造成的干扰,从而避免管道共振现象,并减少管道振动产生的附加应力。


  减震弹簧的规格取决于抗振力的选择,防止管道振动,如果可以根据管道的刚度和外部管道周期或影响质量,通过管道动力分析计算的振动力,应根据减振弹簧规格精确的计算选择确定初始力弹簧预压。否则,阻尼弹簧的规格可以根据管道的公称直径选择。
  当减震器伸出时,车轮远离车身,减震器伸出。此时减震器的活塞向上运动。活塞上部腔室的油压力上升,循环阀关闭,上腔室的油液打开延伸阀进入下腔室。
  减振器是改变振源的干扰力或系统的传动 、性,减小振动的装置。
  的筒式减振器是广泛应用于汽车悬架系统,它可以在压缩和拉伸行程的阻尼作用,它被称为双向互动的减震器,并采用减振器的新类型,包括充气式减振器和阻力可调式减振器。阐述了双向缸式减振器的工作原理。当行程被压缩时,车轮靠近车身,减震器被压缩,活塞在减震器上向下运动。
  活塞的下腔室体积减小,油压力上升,流体流过活塞上方的腔室。上部腔室由活塞杆占据空间的一部分,因此上部空腔的体积比下腔室的体积小。一部分油将压缩阀推回到储油罐上。这些阀门节省了油,并形成了承受压缩的悬架的阻尼力。


  减震器的结构是一个插入气缸的活塞杆,在气缸内充有油。节流阀在活塞上有节流阀,使活塞分离的空间的两部分的油可以相互补充。当粘性流体通过节流孔时产生阻尼力。节流孔越小,阻尼力越大,油的粘度越大,阻尼力越大。如果节流阀的尺寸是恒定的,当减震器工作得很快时,阻尼会影响减震器的吸收。因此,建立一个盘形阀弹簧在出口孔,当压力变化时,阀门开启,节流孔开度变大,阻尼较小。由于活塞是双向的,活塞的两侧有碟形弹簧阀,称为压缩阀和延长阀。


QQ在线咨询
售前咨询热线
021-60344211
售后咨询热线
021-64535755