汽车减震用什么减震器

2016 年 3 月 30 日 上午 8:55

汽车减震橡胶制品包括发动机支座、悬挂构件、橡胶弹簧、橡胶空气弹簧和碰撞橡胶防护件等。近年来,为提高汽车的安全性、舒适性和操作性,汽车用减震橡胶制品的品种和数量不断增多,如一辆轿车上减震橡胶制品的数量已达 50~60 件。目前,我国汽车的年产量为 200 万辆,保有量约为 1 580 万辆,因此汽车减震橡胶制品的年需求量达数亿件,年增长率为 8%~9%。 鉴于汽车的车轮,车型、车种以及悬挂机构的不同,减震橡胶件的种类也各不相同。用橡胶作为减震材料主要是因为: (1)与金属相比,橡胶的弹性模量相当小,隔振性能优良; (2)橡胶是非压缩性材料,其泊松比接近 0.5,在应力与应变之间,时间上有滞后现象,因此,橡胶作为非线性减震材料是有效的; (3)金属弹簧质量大,由内部摩擦产生的衰减性小,故弹簧本身会诱发固有振动,产生冲击性的谐振现象,面橡胶弹簧不会产生这一现象; (4)形状能自由选择,可自由选择三个方向的弹簧常数比; (5)容易与金属牢固地粘合成一个整体,使减震橡胶件体积小,重量轻,且支承方法也很简单; (6)安装后无需维修和保养; (7)橡胶弹簧可通过采用不同的橡胶和不同的配方来选择阻尼系数; (8)能在不改变形状的情况下改变其弹簧常数,或者在弹簧常数不变的情况改变其形状。 汽车减震橡胶制品当前存在的主要问题是: (1)产品仍处于仿制阶段,产品结构落后; (2)需尽快开发封液型减震制品,解决发动机垫与轴套用减震垫、扭转减震垫、电子控制用减震垫的质量问题。国内汽车用减震制品满足率为60%。国外汽车减震制品已发展到 、 5 型,即液压减震,而国内车型尚未使用,工艺装备上差距大,需要迎头赶上; (3)由于汽车橡胶制品发展的趋势是高性能、多用途和多品种,因此就需要有 、性各异、品种繁多的原材料,但受规划的影响,存在新材料的开发和新产品开发相互脱节; (4) 工装、检测仪器开发与新产品开发相互脱节,模具开发与新产品开发不相适应; (5)跨学科、多服务领城的密封技术被引入 、科研项目的甚少,经费不足,这导致研究开发缓慢,研究与生产、使用结合不够,严重地制约着汽车橡胶制品的发展和应用。


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